備受業(yè)界關(guān)注的新版GB1589于7月26日正式發(fā)布實(shí)施，它的發(fā)布或?qū)?duì)中國(guó)的運(yùn)輸市場(chǎng)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。新版GB1589規(guī)定2017年1月1日起所生產(chǎn)的新車應(yīng)符合新標(biāo)準(zhǔn)，可以看出新標(biāo)準(zhǔn)設(shè)立了5個(gè)月的過(guò)渡期，那么新版GB1589的發(fā)布，對(duì)于相關(guān)的各從業(yè)方會(huì)產(chǎn)生哪些影響呢？

●  應(yīng)對(duì)變化 各車企早就有準(zhǔn)備

2016版的GB1589實(shí)施后，各車企會(huì)根據(jù)新標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)合規(guī)的車輛，他們將會(huì)對(duì)現(xiàn)有的產(chǎn)品進(jìn)行調(diào)整，以滿足新規(guī)的要求。在新版GB1589中我們看見(jiàn)一汽、二汽、重汽、福田等廠家參與了該標(biāo)準(zhǔn)的制定，可以說(shuō)參與標(biāo)準(zhǔn)起草工作的幾大主機(jī)廠家，對(duì)于GB1589已經(jīng)非常了解，正所謂近水樓臺(tái)先得月，他們?cè)缫炎龊密囆蜕系膬?chǔ)備，對(duì)應(yīng)新標(biāo)準(zhǔn)的車輛也將很快面世。

相比2004版的GB1589，2016版對(duì)于各大車企影響最大的是車寬變?yōu)?.55米，比之前的2.5米車寬增加了5厘米，如果要將車輛整體加寬5厘米，可能需要對(duì)車橋、車架、車身進(jìn)行調(diào)整，但這樣的成本過(guò)于高昂，所以加寬的5厘米可能僅僅局限于貨箱而已。另外，在新版GB1589實(shí)施后，國(guó)家對(duì)于車輛超限運(yùn)輸?shù)墓芾韯?shì)必會(huì)更加嚴(yán)格，用戶在購(gòu)車的時(shí)候?qū)囕v的自重會(huì)更加“斤斤計(jì)較”，如何進(jìn)一步降低車輛的自重，將是車企未來(lái)的工作重點(diǎn)。

在新版GB1589中新增加了一個(gè)車型，中置軸掛車車，這類車型在國(guó)內(nèi)都屬于陌生車型。中置軸組成的汽車列車總長(zhǎng)限值20米，相比半掛車組成的汽車列車的17.1米限值，中置軸組成的汽車列車的貨箱尺寸更大，可以承載更多的貨物?？傁拗甸L(zhǎng)度的20米，在一定程度上能看出，國(guó)家是在鼓勵(lì)中置軸掛車的發(fā)展。

在前段時(shí)間，解放、重汽、東風(fēng)等幾大主機(jī)廠家紛紛推出了用于運(yùn)輸轎車的中置軸牽引車，然而中置軸車輛不僅僅是局限于運(yùn)輸轎車，中置軸車輛也可以是箱車運(yùn)輸其他貨物，在歐洲中置軸車輛被廣泛應(yīng)用。如何將牽引車的一些配置移植到中置軸車輛上，或許是各大車企今后需要做的事。

●  影響較大 掛車廠的機(jī)遇與挑戰(zhàn)

相比主機(jī)廠家，新標(biāo)的實(shí)行對(duì)于各掛車廠、上裝廠影響更大，國(guó)內(nèi)目前過(guò)半的貨物運(yùn)輸量由半掛車運(yùn)輸，所以國(guó)內(nèi)的掛車保有量極大，每年都有著巨大的新車需求。新標(biāo)實(shí)行后，用戶在購(gòu)買新車的時(shí)候勢(shì)必會(huì)購(gòu)買2.55米車寬的掛車，多出的那5厘米寬度，不知道掛車廠是將掛車大梁整體加寬來(lái)實(shí)現(xiàn)，還是在現(xiàn)有掛車大梁不變的情況下，增加降底部橫梁的寬度來(lái)實(shí)現(xiàn)，除此之外還涉及掛車車企，所以說(shuō)GB1589對(duì)于各掛車廠家的影響更大。

說(shuō)完車寬方面的影響，我們來(lái)說(shuō)說(shuō)車長(zhǎng)方面的影響，比較常見(jiàn)的欄板式、倉(cāng)欄式、平板式、自卸式這4類掛車長(zhǎng)度沒(méi)有變化，依然是最大限值13米。新版GB1589最大的變化就是將封閉箱車的14.6米總長(zhǎng)降低到13.75米，現(xiàn)有的48尺集裝車骨架半掛車公告將被取消，集裝箱骨架半掛車最大限值變成了45尺（13.95米）。除此之外，中置軸掛車是各掛車廠家的短板，據(jù)了解目前國(guó)內(nèi)只有中集、天津勞爾等幾家具有中置軸掛車的生產(chǎn)能力，相比現(xiàn)有的半掛車市場(chǎng)，中置軸掛車是各掛車廠的一個(gè)發(fā)展方向。

距離明年1月1號(hào)的限期還有不到5個(gè)月的過(guò)渡期，在這段時(shí)間估計(jì)會(huì)有個(gè)別廠家大量生產(chǎn)48尺集裝車骨架與14.6米封閉箱車，這和當(dāng)年17.5米大板的情況有點(diǎn)類似，個(gè)別廠家或個(gè)人會(huì)通過(guò)提前上牌的手段進(jìn)行囤積，之后將48尺集裝箱骨架與14.6米封閉箱車以“二手車”的形式賣給用戶，或許將成為某些人謀財(cái)?shù)男率侄巍?/span>

雖然工信部會(huì)對(duì)各廠家生產(chǎn)掛車的公告數(shù)量進(jìn)行監(jiān)控，應(yīng)對(duì)上述情況的發(fā)生，但是一旦出現(xiàn)管理漏洞，會(huì)導(dǎo)致大量48尺集裝箱骨架與14.6米封閉箱車在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)以“二手車”的形式進(jìn)行銷售，對(duì)于購(gòu)買符合新版GB1589規(guī)定車輛的用戶來(lái)說(shuō)有失公允。

● 引導(dǎo)作用 或?qū)⒂绊懹脩糍?gòu)車

身邊跑運(yùn)輸?shù)呐笥岩苍凸P者咨詢過(guò)GB1589一些信息，由于他主要進(jìn)行冷藏運(yùn)輸所以比較關(guān)心48尺集裝箱骨架，前段時(shí)間擔(dān)心GB1589實(shí)行后48尺的集裝箱骨架上不了戶，提前定做了一臺(tái)48尺的集裝箱骨架半掛車，生怕新版GB1589實(shí)行后48尺骨架的公告被取消。

其實(shí)這不是個(gè)例，而是帶有一定的普遍性，新標(biāo)實(shí)行后只有運(yùn)輸45尺集裝箱的骨架半掛車，所以很多人會(huì)在明年1月1號(hào)之前購(gòu)買新掛車。在明年1月1號(hào)之后。48尺集裝箱骨架、14.6米封閉箱車掛車廠將不能生產(chǎn)，這兩類掛車在今后難念成為掛車珍品，一車難求。

隨著時(shí)代的發(fā)展，卡車用戶獲取信息更加快捷，而物流是一個(gè)受政策影響較大的行業(yè)，所以新版GB1589的實(shí)行對(duì)于卡車用戶的影響較大。GB1589規(guī)定6X2牽引車組成的6軸掛車限重46噸，這在一定程度上會(huì)影響到用戶的購(gòu)買車型，購(gòu)車時(shí)將目光轉(zhuǎn)移到了6X4牽引車上。筆者曾經(jīng)和某地區(qū)的經(jīng)銷商進(jìn)行了解，他們反映不少用戶在得知6X2牽引車限重46噸后，出現(xiàn)了將6X2牽引車退掉的情況，寧可定金不要也要退車，轉(zhuǎn)而購(gòu)買6X4牽引車。

同時(shí)我們?cè)贕B1589中看到規(guī)定3軸、4軸汽車以及4軸汽車列車驅(qū)動(dòng)橋采用空氣懸掛，總重可以增加一噸，可以看出國(guó)家是在鼓勵(lì)氣囊懸掛的發(fā)展，而這三類車的用戶在購(gòu)車時(shí)，為了多拉貨物，氣囊懸掛會(huì)成為他們的首選，所以說(shuō)用戶購(gòu)車受GB1589的影響較大，影響用戶的購(gòu)車方向。