農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是農(nóng)產(chǎn)品上行的“最先一公里”，在電商零售不斷發(fā)展的背景下，農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)由冷鏈運(yùn)輸直接送到消費(fèi)者手中，大大縮短了流通環(huán)節(jié)，電商直銷(xiāo)冷鏈模式逐漸受到消費(fèi)者的青睞。

　　民以食為天，食以安為先，安以質(zhì)為本。冷鏈?zhǔn)称钒踩P(guān)系國(guó)計(jì)民生，伴隨2021年冷鏈產(chǎn)業(yè)政策紅利的加速釋放以及國(guó)內(nèi)冷鏈物流市場(chǎng)環(huán)境的規(guī)范化，國(guó)內(nèi)冷藏車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)高速發(fā)展階段。在青島，雅凱汽車(chē)深耕百億級(jí)冷鏈物流市場(chǎng)，旗下雛禽恒溫運(yùn)輸車(chē)（混合倉(cāng)雞苗車(chē)）等車(chē)型在冷鏈物流細(xì)分領(lǐng)域市場(chǎng)份額占全國(guó)第一，注入發(fā)泡等冷藏技術(shù)全國(guó)領(lǐng)先，助力農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸“最先一公里”。

　　讓雞苗住上頭等艙

　　物流冷鏈車(chē)最核心的部分是冷藏廂體，就國(guó)內(nèi)運(yùn)輸來(lái)看，冷藏車(chē)如何保障從廣州到哈爾濱的長(zhǎng)路程運(yùn)輸過(guò)程中二氧化碳濃度不變、通風(fēng)良好、恒溫、恒濕等問(wèn)題？

　　青島雅凱汽車(chē)工貿(mào)有限公司副總經(jīng)理姜炳炎給記者展示了位于車(chē)廂駕駛室后側(cè)的“黑匣子”，打開(kāi)“黑匣子”，二氧化碳濃度、溫度、濕度等數(shù)據(jù)一目了然。

　　他介紹，青島雅凱物流車(chē)裝配溫濕度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和移動(dòng)溫度記錄儀兩套系統(tǒng)，可實(shí)時(shí)查看、監(jiān)測(cè)、儲(chǔ)存、打印、傳送數(shù)據(jù)，保證運(yùn)輸數(shù)據(jù)完整，以防因故障導(dǎo)致無(wú)法上傳而被拒收。同時(shí)安裝監(jiān)控系統(tǒng)，便于駕駛員監(jiān)控車(chē)廂內(nèi)情況，保證農(nóng)產(chǎn)品新鮮、安全，比如冷藏車(chē)專(zhuān)用低溫門(mén)簾，防止冷氣外泄，保證廂內(nèi)溫度。風(fēng)幕機(jī)安裝在廂體內(nèi)后頂部位，開(kāi)啟艙門(mén)保溫，避免廂體開(kāi)門(mén)引起的較大溫差。

　　以青島雅凱的雛禽恒溫運(yùn)輸車(chē)為例，該車(chē)型廂體采用無(wú)冷橋設(shè)計(jì)、板塊拼裝結(jié)構(gòu)，內(nèi)外蒙皮均為整張優(yōu)質(zhì)食品級(jí)玻璃鋼板，夾層為環(huán)保型環(huán)戊烷聚氨酯發(fā)泡保溫材料，以冷鏈管理系統(tǒng)以智慧護(hù)航物流全程。

　　“保溫芯層主要為硬質(zhì)成型聚氨酯泡沫板，使溫度恒定保持22℃-26℃。同時(shí)加裝遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)、噴淋系統(tǒng)等智能設(shè)施，除具備普通雞苗車(chē)防雨、防盜、防塵等功能外，還重點(diǎn)解決了通風(fēng)和制冷溫控這兩大問(wèn)題。”姜炳炎說(shuō)，該車(chē)型滿(mǎn)足了各類(lèi)雛禽養(yǎng)殖企業(yè)全地域、全天候、全季節(jié)的運(yùn)輸需求，大大降低了因運(yùn)輸環(huán)節(jié)所造成的損耗率，實(shí)現(xiàn)了讓雞苗住上了頭等艙！

　　技術(shù)創(chuàng)新決定產(chǎn)業(yè)高度

　　“果園直發(fā)”“新鮮海產(chǎn)冷鏈到家”……通過(guò)電商及農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，相比以前，人們用更短的時(shí)間、更便捷的方式，就嘗到了千里之外的新鮮農(nóng)產(chǎn)品。其背后的核心技術(shù)便是一層聚氨酯板材。“小”零件卻有“大”學(xué)問(wèn)，聚氨酯板材是冷藏車(chē)廂的基礎(chǔ)材料，其技術(shù)和品質(zhì)直接影響冷藏車(chē)廂的使用功能和效果。

　　青島雅凱深耕聚氨酯板材近20年，從最初2002年的F11板材升級(jí)到141B體系，隨后公司聘請(qǐng)海爾發(fā)泡工程師再次升級(jí)到現(xiàn)在用環(huán)戊烷體系發(fā)泡技術(shù)進(jìn)行聚氨酯板材的生產(chǎn)制作。

　　與F11板材和141B體系兩代傳統(tǒng)產(chǎn)品相比較，最新的環(huán)戊烷體系發(fā)泡技術(shù)最大的特點(diǎn)是它的配方在降解過(guò)程中對(duì)大氣臭氧層沒(méi)有任何危害，既滿(mǎn)足人民對(duì)美好生活向往的目標(biāo)，又與國(guó)家碳達(dá)峰、碳中和的環(huán)保規(guī)劃高度契合，

　　注入發(fā)泡是近年來(lái)新興技術(shù)，它采用環(huán)戊烷體系的聚氨酯發(fā)泡，具有板層之間無(wú)對(duì)接縫、保溫性能好、一次成型強(qiáng)度高、節(jié)能環(huán)保無(wú)異味等鮮明特點(diǎn)。

　　據(jù)悉，自2017年2月以來(lái)，青島雅凱先后投資2000多萬(wàn)元，新上世界先進(jìn)的德國(guó)亨內(nèi)基發(fā)泡機(jī)、層壓機(jī)、噴膠機(jī)、模溫機(jī)等設(shè)備，建設(shè)了四季恒溫發(fā)泡房。經(jīng)過(guò)數(shù)百次實(shí)驗(yàn)，前后投入上千萬(wàn)元，終于生產(chǎn)出優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。

　　“青島雅凱的注入發(fā)泡這一新技術(shù)應(yīng)用后，廂板一次壓制成型，結(jié)構(gòu)堅(jiān)固、安全性能及強(qiáng)度更高、保溫密封性更好。同時(shí)，廂板內(nèi)支撐改由新型復(fù)合型材替代木方，解決了木方受潮膨脹使廂體變形這一困擾行業(yè)多年的老大難問(wèn)題。”姜炳炎說(shuō)。

　　采用注入發(fā)泡技術(shù)，無(wú)論是工藝設(shè)備、人員配備、物料安排，都是標(biāo)準(zhǔn)化、程序化，大大提升了生產(chǎn)效率。據(jù)測(cè)算，相比傳統(tǒng)工藝，采用注入發(fā)泡的4.2米廂體重量大幅降低250公斤-300公斤，車(chē)輛油耗降低約15%，生產(chǎn)周期縮短約10%，降低成本約15%。不僅能有效增加載貨量，而且能大幅降低使用成本。

　　目前，青島雅凱的注入發(fā)泡技術(shù)已獲得6項(xiàng)專(zhuān)利，雅凱也是全國(guó)成功掌握注入發(fā)泡技術(shù)的兩個(gè)廠家之一，由于采用注入發(fā)泡廂板一次壓制成型，且?guī)迨褂妙A(yù)涂鋁板，平整度、光潔度、亮度等各項(xiàng)指標(biāo)都大大優(yōu)于傳統(tǒng)產(chǎn)品，“高端大氣上檔次”的外觀受到了國(guó)內(nèi)用戶(hù)的交口稱(chēng)贊，先后出口到歐洲、大洋洲、南美洲等國(guó)家和地區(qū)。

冰凌方車(chē)間

      數(shù)字化和信息化是企業(yè)發(fā)展的必由之路。從去年開(kāi)始，青島雅凱汽車(chē)便籌劃通過(guò)云平臺(tái)進(jìn)行資源綜合整合，對(duì)生產(chǎn)流程和企業(yè)管理進(jìn)行再造。

　　一年后，通過(guò)金蝶云星空ERP系統(tǒng)、MES系統(tǒng)、質(zhì)量追溯系統(tǒng)、PLM系統(tǒng)等，實(shí)現(xiàn)了計(jì)劃、采購(gòu)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、財(cái)務(wù)等全鏈條的信息化管理。同時(shí)通過(guò)數(shù)字車(chē)間云平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)員工、部門(mén)同時(shí)線(xiàn)上辦公，組裝、壓板、門(mén)子等車(chē)間的生產(chǎn)運(yùn)行、物料配備、產(chǎn)品質(zhì)量、計(jì)劃完成等數(shù)據(jù)，時(shí)時(shí)采集并顯示在生產(chǎn)大屏幕上。

　　數(shù)字車(chē)間投運(yùn)后，依托信息化進(jìn)行資源優(yōu)化整合，生產(chǎn)效率和產(chǎn)能明顯提升，系統(tǒng)投入使用后，生產(chǎn)效率提高約15%、產(chǎn)能提高約20%。同時(shí)因BOM資料準(zhǔn)確、配套率提高、庫(kù)存盤(pán)點(diǎn)及時(shí)準(zhǔn)確，原材料庫(kù)存周轉(zhuǎn)率提高約25%；原材料存儲(chǔ)資金比此前降低約30%，大大降低了企業(yè)運(yùn)行成本。

（青島日?qǐng)?bào)/觀海新聞?dòng)浾?馬英歌 通訊員 賈炳如）

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